PQ60018EGL25NKS飛機的地面牽弓l,在航坪和滑行道上進行推/拖飛機的操作對于航線維護人員來說是經常要做的工作,甚至是一天工作中的主要任務。特別是在航班流量處于高峰的時段,機坪上各類進出港飛機、勤務車輛以及地面人員的活動十分頻繁,如果再考慮到機場附近可能出現的惡劣氣象條件或突發事件的影響,能否安全有效地執行飛機的推/拖任務,是對我們航線維護人員專業素養的一次考驗。因此,負責飛機地面牽引的人員必須熟練掌握飛機推/拖的操作方法和注意事項。

執行人員的資格,負責拖行任務的地面指揮員和機上人員,應持有維修人員上崗合格證并經過相關機型的拖行培訓。

執行人員的職責,地面指揮員的職責,地面指揮員由跟隨牽引車的維修人員擔任。負責指揮牽引車司機開動牽弓揮飛機上人員松剎車和使用剎車。在牽引飛機的過程中,指揮員應隨時觀察周圍是否有障礙

物,牽引桿連要是否正常。在遇有緊急/危險情況時,應及時通知飛機上人員和拖車司機使用剎車。若發生牽引桿斷開而危及飛機安全時,應果斷命令機上人員操縱剎車并命令牽引車迅速駛離飛機。

機上人員的職責,在牽引飛機的過程中必須集中精力,注意觀察,始終與指揮員保持聯絡。在緊急/危險

情況時(如牽引桿斷開),應及時使用剎車停住飛機。

牽引車司機的職責,在認為對飛機安全有影響時,可自行停止牽引飛機,與指揮員聯絡后再行牽引。在緊急/危險情況時,應根據實際情況及時剎車停止牽引飛機或迅速駕駛牽引車遠離飛機,同時應用對講機報告指揮人員通知機上人員剎車。

地面監護人員的職責,負責觀察飛機有關部位與障礙物之間的距離,保證飛機安全通過障礙物。在緊急/危險情況時,應使用事先約定的有效聯絡方法通知牽引車司機停止牽引飛機。在推/拖飛機進出機庫和復雜區域時,如:無滑行線、小于安全距離等,必須派有監護人員。監護人員的數量和位置應根據飛機的牽引路線、區域復雜情況、能見度、飛機停放密度等情況決定。

牽引飛機前的準備工作,牽引飛機前的準備工作包括下列各項:

檢查飛機兩側對應油箱的油量應平衡,必要時進行導油操作;

檢查飛機剎車壓力應在正常范圍內;

檢查飛機機輪壓力和減震柱壓縮量應正常;

安裝起落架地面安全銷、前起落架轉彎銷;

關好登機門、貨艙門和各種檢查門;

檢查飛機上的設各和可能發生移動的物品應放置穩妥;

打開飛機駕駛艙左側窗并接通飛機內話系統,保證飛機內外通話清晰;

檢查適用該機型的牽引桿上的部件處于正常狀態,將牽引桿連接到飛機上;

檢查飛機周圍以及行駛路線范圍內應無影響牽引的障礙物;

在大風天氣時,只有在符合維修手冊規定的風速限制時,方可牽引飛機;

夜間或能見度較差時,應接通航行燈和防撞燈并確認其工作正常。

牽引飛機的速度和轉彎角度,在開闊地帶牽引,飛機的直線行駛速度不10kn√h。通過障礙、復雜區域(無滑行線,小于安全距離和進出機庫的區域)、有坡度地帶的速度不應超過5 klll/h。夜間和特殊天氣拖飛機時的速度不得超過5 krn/h不得超過3 km/h。引飛機進人停機位置的速度不得超過3k11/h。推飛機的拖/推飛機轉彎時應緩慢進行,不得超過該型飛機的最大牽引轉彎角度。

正常拖行的最大轉彎極限標識被漆成紅色的條帶,位于前起落架艙門上。

牽引飛機的程序,維修人員應首先將牽引桿與飛機連接好,再指揮牽引車司機將牽引車與牽引桿連接好。指揮員在確保各項準備工作完成后撤出輪擋,戴好耳機向飛機上人員發出松剎車的指令。此時駕駛艙人員應首先通過內話耳機提醒地面指揮員前輪轉彎銷是否插好,在得到確認后方可松開剎車并向地面人員發出剎車已松開的信號。地面指揮員接到信號后應觀察位于前起落架上的剎車指示燈并確認剎車已松開后,向牽引車司機發出開始牽引飛機的指令。

在飛機移動期間,地面指揮員應注意與拖車、牽引桿、前起落架機輪、主起落架機輪之間保持至少3m以上的距離,還要注意觀察拖行中的飛機與停放的飛機或移動中的障礙物之兩物體間最近兩點間的水平距離瘸翼展在24m以下的飛機的凈距不小于3m;翼展在24~36m的飛機的凈距不小于4.5m;翼展在36m以上的飛機凈距.

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