LM90CIMMXNOPB根據接線片的類型件號找到接線片件號目錄.

步驟5:進人標準線路施工手冊20-30-11找到1.D,在表格7里根據AWG 24號導線和8號安裝螺栓選擇接線片的件號是BACT12AR243,如圖6-426所示。

步驟6:進人標準線路施工手冊20-30-11的分目錄,在接線片的裝配章節中找到BACT12AR()類型接線片的裝配程序,如圖6-427所示,接線片件號選擇.

根據接線片的類型件號找到壓接程序日錄

步驟7:進人標準線路施工手冊20-30-112,F,在表格57里根據AWG2連號導線找到BACT12AR()類型接線片的壓接工具件號,如圖6-428所示。

工作原理圖9-67為壓電式加速度傳感器的結構原理示意圖。壓電傳換元件一般由兩塊壓電片(石英晶片或壓電陶瓷片)組成。在壓電片的兩個表面上鍍銀層,并在銀層上焊接輸出引線,或在兩壓電片之間夾一片金屬薄片,引線就焊接在金屬薄片上。輸出端的另一根引線直接與傳感器基座相連。在壓電片上放置一個質量塊,質量塊一般采用比重較大的金屬鎢或高比重合金制成,在保證所需質量的前提下,使體積盡可能小。為了消除質量塊與壓電元件之間,以及壓電元件本身之間因加工粗糙造成的接觸不良而引起的非線性誤差,并且保證傳感器在交變力的作用下正常工作,裝配時應對壓電元件施加預壓縮載荷。圖9-67中所示的是利用硬彈簧對壓電元件施加預壓縮載荷的。除此之外,還可以通過螺栓、螺帽等對壓電元件預加載荷。靜態預載荷的大小應遠大于傳感器在振動、沖擊測試中可能承受的最大動圖9-67 壓電式加速度傳感器結構原理圖.

1一殼體;2一彈簧;3一質量塊;4一壓電片;5一輸出端。

應力。這樣,當傳感器向上運動時,質量塊產生的慣性力使壓電元件上的壓應力增加;反之,當傳感器向下運動時,壓電元件上的壓應力減小。

傳感器的整個組件裝在一個厚基座上,并用金屬殼體加以封罩。為了隔離試件的任何應變傳遞到壓電元件上去,避免由此產生的假信號,所以一般要加厚基座或選用剛度較大的材料來制造,如鈦合金、不銹鋼等。殼體和基座的質量差不多占傳感器總重量的一半。

測量時,將傳感器基座與試件剛性固定在一起。當傳感器承受振動時,由于彈簧的剛度相當大,而質量塊的質量相對較小,可以認為質量塊的慣性很小。因此,質量塊感受與傳感器基座(或試件)相同的振動,并受到與加速度方向相反的慣性力的作用。這樣,質量塊就有一個正比于加速度的交變力作用在壓電元件上。由于壓電元件具有壓電效應,因此,在它的兩個表面上產生交變電荷(或電壓)。當試件的振動頻率遠低于傳感器的固有頻率時,傳感器輸出電荷(或電壓)與作用力成正比,亦即與試件的加速度成正比。經專用放大器(電壓放大器或電荷放大器)放大后即可測出試件的加速度。

靈敏度是表征壓電式加速度傳感器性能的一個重要指標,它的定義是輸出量(電荷或電壓)與輸入量(加速度)的比值。當傳感器與電荷放大器配合使用時,用電荷靈敏度Kq表示;與電壓放大器配合使用時,則用電壓靈敏度Κ“表示。其一般表達式如下:

Kq=ui (cs2/m)               (9-34)

或Κ=us (vs2/m)

式中 g一壓電式傳感器輸出電荷量(C);

Ia一傳感器的開路電壓(V);

io―被測加速度(m/s2)。

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