LTC3730防止微生物腐蝕的措施,為了防止燃油箱中發生微生物腐蝕,應注意控制燃油中的水分,在燃油中加人抑制微生物生長的添加劑,并定期提取油樣進行分析,以決定是否對油箱內部進行目視檢查和清洗。防腐維護過程中要每天對燃油箱的污物、水沉淀池進行排放,避免污物和水在燃油箱底部的沉積,滋生微生物腐蝕。

腐蝕的處理利機體的防腐措施,腐蝕的處理,清除腐蝕,機體表面的準各工作,清除腐蝕首先要徹底清潔機體的表面,這是非常重要的一步。要將機體表面上的污垢、灰塵、排氣管的殘余物以及滑油、潤滑脂沉積物等等全部清除掉。

清潔機體表面時,應把飛機停在能用軟管進行沖洗,又沒有強烈太陽照射的地方。使用符合技術條件要求的乳膠型清潔劑,用水按照一定比例稀釋,用刷子或噴灑的方法將已稀釋的清潔劑溶液涂到機體的外表面,并讓清潔液保持濕潤在機體表面上停留幾分鐘,以便讓清潔液滲透到各種污漬中去,最后用高壓的溫水將清潔液以及洗掉的污物全部沖掉。發動機罩和起落架艙部位經常有一些滑油和潤滑脂的殘留物,清潔起來比較困難。為了清除這些污漬,必須用稀釋的清潔液進行浸泡,然后用軟毛刷刷洗,使污漬從表面脫掉,最后用高壓溫水沖洗,將清潔液及已刷下的污物沖掉。

排氣口一些污物比較頑固,清除起來比較困難。可以在乳膠狀溶劑中加入清潔劑和煤油,并把這個混合物施加到要清潔的表面上,對頑固的污漬進行浸泡,然后再用毛刷刷洗,最后用高壓溫水進行沖洗。

對于頑固的難以清除掉的污漬,上述的清潔過程可以反復進行,直到把污漬清除掉。

清除油漆保護層,為了檢查漆層下面是否發生了腐蝕,必須先將漆層清除掉。

清除機體表面的油漆保護層要使用一種可用水沖洗掉的、粘稠狀的漆層清除劑。用刷子將它涂抹到要清除漆層的表面,保持較厚的一層,并讓它在表面停留一段時間直到漆層鼓起、卷曲起來,表明漆層已和金屬脫開,就可以用熱水沖洗了。有時可能要重復施用油漆清除劑,這時可以用塑料或鋁制的刮削器刮削漆層,然后再施用第二層油漆清除劑,使它能浸到油漆層的底層。在清除鉚釘頭或沿縫隙的油漆層時,可以使用較硬的刷子,以便刷掉這些部位上的漆層。

使用油漆清除劑清除漆層時應注意以下幾個方面:

使用不熟悉的油漆清除劑時,應先在與要清除漆層金屬相類似的金屬上進行試驗,如果對金屬沒有產生有害的作用才能在機體表面上使用。L防止油漆清除劑與這些部位接觸。

能使用金屬工具,否則金屬顆粒殘留在鎂合金中會造成更大的損傷。對于深凹陷里的腐蝕產物可以用鋼或硬質合金刀具、刮削工具來清除。不能使用金剛砂輪或金剛砂紙打磨,以防止電化學腐蝕。如果使用噴砂方法來清除鎂合金的腐蝕產物,只能使用玻璃珠進行噴砂操作.

化學方法中和腐蝕產物的殘留物質按照上述方法將腐蝕產物清除之后,應用5%濃度墮鱉酸溶波中和殘留,的腐蝕產物鹽類,讓溶液在清理腐蝕的表面至少停留5min后,再用水將溶液沖掉,然后讓表面徹底干燥,為表面的防腐處理作好準備。在鋁合金表面涂阿洛丁(alodine)除了可以形成保護層之外,也有中和殘留的腐蝕產物的作用。

表面防腐處理,鋁合金件,因清除腐蝕產物而被損壞的鋁合金件表面的保護層可以采用化學處理的方法進行修復。

最常用的方法是在表畫鯊迪理EL魚山山墮λ先將已清除完腐蝕產物的表面徹底清潔,是否達到要求可用水膜試驗進行鑒定。在表面還保持濕潤狀態下,用刷子或噴涂方法涂一層充足的阿洛丁涂層,讓它在表面停留2~5 min,并且在阿洛丁成形期間一定保持表面濕潤,不能讓表面干燥,否則形成的保護層會出現條紋而失去保護作用,然后再用水進行沖洗。保護層未干之前很軟容易受到損壞,這時要十分小心,不要損傷阿洛丁生成的保護層。用水沖洗后讓表面干燥。如果涂阿洛丁操作成功,在干燥后,鋁合金表面就形成一層均勻的淡黃色或透明無色的閃光薄膜。

在清潔后的鋁合金表面涂阿洛成保護層,而且阿洛丁涂料也有中可以蝕產物。另外,在鋁合金表面形丁涂層,還為油漆涂層提供了很好的粘接底層。

鋼及合金鋼,腐蝕產物被清除,表面清潔以后,應盡可能快地在鋼或合金鋼件表面涂上鉻酸鋅底漆,否則光滑而清潔的鋼件表面很容易產生銹蝕。鉻酸鋅底漆不但保護清潔的表面不產生銹蝕,而且也為油漆涂層提供了很好地粘接基礎。鉻酸鋅底漆涂好后,讓它干燥,通常在1h后即可以在鉻酸鋅底漆涂層上施加油漆涂層了。

鎂合金表以后,對表面可用鉻酸鹽溶液進行處理。用擦拭材料將這種溶液涂在表面,讓它停留10~15 rnin,后用也可以采用重鉻酸鹽進行變換處理,形成更具保護作用的涂層。在表面施加重鉻酸鹽溶液,讓它停留在表面直到形成均勻的金褐色氧化膜,用冷水沖洗表面并吹風讓表面干燥。在形成堅硬的氧化膜之前,不要過分地擦拭或觸摸,以防氧化膜受到損壞。

腐蝕損傷的等級,中國民用航空總局綜合考慮已發生的腐蝕對結構件承受載荷能力的影響、已發生腐蝕的影響范圍及代表性和腐蝕在相繼腐蝕檢查過程中的出現情況,在咨詢通告AC-121-65中對機體腐蝕的級別給出定義。

評估已發生的腐蝕對結構件承載能力的影響是根據清除腐蝕時所除去的材料量是否超出容許極限來確定,容許極限:指在不影響結構件極限度條下,可以除去的材料的最大量通常.

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