ATC-24S利用一組扳鈕開關同時接通三條電路的例子(通開關置于“system of”位)。另外,它也可以通過分離扳鈕來控制不同的線路。當松開扳鈕時,它在彈簧的作用下又恢復到原位,按鈕開關.

按鈕開關主要應用于短時間的操縱。例如,當電路將要接通或斷開的瞬間,或線路將要被轉換的時刻。另外”按鈕開關在斷開一個線路時,還可以接通另一個或多個其他線路(通過分離觸點)。基本按鈕開關用按鈕操縱彈簧柱塞,推動一個或多個接觸片(從而使固定觸點之間實現電氣聯接。開關觸點也設計成功能相反的兩組觸點,即“動合”觸點和“動斷”觸點。為F在按鈕開關上提供警告和顯示功能,在半透明屏后安裝一個微型燈泡。當點亮燈泡時,按鈕顯示屏上將以相應的顏色顯示出,例如“0n”、“C1ose”或“Fail”等字樣。

簡單型按鈕開關的結構和照明型按鈕開關如圖5.2-4所示。

接線螺柱錐形觸點卡環外殼開關作動稈按鈕照明透鏡燈觸點半透明屏幕端蓋接觸片

圖5.2-4 按鈕開關,(a)簡單型按鈕開關;(b)照明型按鈕開關,微動開關.

微動開關是一種特殊類型的開關。在飛機電氣設備中,它是應用最廣泛的一種開關。它可以完成不同系統和組件的安全控制。“微動開關”的含義是,開關觸點的“通”與“斷”之間的距離很小(大約千分之一英寸)。觸點的“通”、“斷”運動由預先繃緊的彈簧驅動,其原理如圖5.2-5所示。長彈簧片是支撐懸臂,調節桿承受著彈簧片的反作用力。短彈簧片以弓形的形狀固定。在非工作狀態,長彈簧片末端的觸點與上固定觸點接通。當用力壓低調節桿時,長彈簧片向下彎曲,其觸點與下固定觸點接通。如果去掉調節桿的力,長彈簧片在彈力的作用下將恢復到初始位置。

圖5.2-3 帶鎖的扳鈕開關

航空繼電器是最基本的飛機電器元仵之一。它號的變化,對電一般小制,它是一種自動、遠距離操縱的控制器件。在動控制器件。航空繼電器的種類很多.

飛機上常用作電氣、電子系統和部件內部,要討論應用較多的電磁繼電器、延時繼電器和特種繼電器,后者包括:極化繼電器、舌簧繼電器和熱敏繼電器,電磁繼電器.

電磁繼電器的基本結構與動作原理,典型電磁繼電器的基本結構如圖5.2-6所示。它由磁路系統、電磁線圈、觸點系統和返回彈簧等四個主要部分組成,

引線銜鐵回定常閉觸點話,動觸點曰定常開觸點鐵心,返回彈簧調整螺釘鐵軛線圈電源.

圖5.2-4電磁繼電器結構原理

繼電器的磁路系統包括鐵心、鐵軛和銜鐵c觸點系統包括銜鐵上的活動觸點、固定的常閉觸點、固定的常開觸點,它們是被控電路的電流通道c電磁線圈經外電路與電源稆接。返回彈簧在線圈未通電時使銜鐵保持在遠離鐵心的位置。

繼電器的工作是靠電磁線圈通電時,鐵心磁化產生電磁力,銜鐵在電磁力作用下,克服返回彈簧的彈力而向鐵心運動,與此同時,帶動其上的活動觸點與國定常閉觸點分離,而與常開觸點閉合,達到使被控制電路轉換的目的。

當線圈斷電時,電磁吸力消失,銜鐵在返回彈簧作用下回到原來位置,并使觸點恢復原來狀態。

繼電器的磁路系統,繼電器的磁路形式大多采用拍合式電磁鐵。拍合式磁系統的特點是采用片狀的吸片,稱為銜鐵,其鐵心和鐵軛的結構形式可有多種.圖5.2-6列出了常見的三種形式。

其中圖(a)為U形圖(b)為倒E形,圖(c)為盤式,它的鐵軛是一個圓盤。三種形武的磁系統,中間都是圓柱形鐵心,電磁線圈就繞在該鐵心上。當通有直流電時,就會產生一定方向的磁通,如圖中虛線所示。磁通的方向按線圈的繞向和電流的方向用右手螺旋法則確定,如圖(a)。磁力線的特點是互不相交的,它總是企圖找出磁阻最小的路徑而形成一個閉合回路,圖中ε為氣隙,它的磁阻比鐵的磁阻大得多,只有通過這里的磁通才能對銜鐵產生電磁.

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