XCS40XL-3PQ208I而SiC MOSFET采用第2代SiC工藝，具有低Ron和低反向恢復損耗，適合更高開關頻率，既可應用于于工業級產品，也可應用于車載級產品。

功率模塊產品之外，三菱電機還將展出一套VR動感單車系統解決方案，其中伺服驅動器采用了三菱的DIPIPMTM產品。參觀者可以現場體驗VR動感單車，從而更加直觀深刻地了解DIPIPMTM的應用場景。

VR動感單車,在變頻家電方面，三菱電機將加快研發第7代DIPIPMTM, 提升DIPIPMTM的溫度范圍；在工業與新能源方面，加快研發第8代IGBT模塊；在軌道牽引方面，完善X系列HVIGBT的產品線，逐步推動全SiC MOSFET模塊的商業化。另外，在電動汽車方面，則是開發適合中國市場的汽車級功率模塊解決方案，并逐步提高產能。

pn結內做漂移運動的少子受強電場的加速作用獲得很大的動能，當它與結內原子碰撞時，把其中的電子撞出來，產生新的電子空穴對，新產生的電子空穴對在電場的作用下，又去撞擊其他的原子.

二極管的特性可以脫口而出它的單向導電特性，說到它在電路中的應用第一反應是整流，對二極管的其他特性和應用了解不多，認識上也認為掌握了二極管的單向導電特性，就能分析二極管參與的各種電路，實際上這樣的想法是錯誤的，而且在某種程度上是害了自己，因為這種定向思維影響了對各種二極管電路工作原理的分析，許多二極管電路無法用單向導電特性來解釋其工作原理。

二極管除單向導電特性外，還有許多特性，很多的電路中并不是利用單向導電特性就能分析二極管所構成電路的工作原理，而需要掌握二極管更多的特性才能正確分析這些電路，例如二極管構成的簡易直流穩壓電路，二極管構成的溫度補償電路等。

發射管發射，接收管接收，發射管是一直發射的，接收管靠信號強度判斷障礙物，因為障礙物是透明的，即使有障礙物，紅外線也不會完全阻擋住。是靠接收管一個很小的變化量來判斷障礙物的有無，所以說，陽光的變化和障礙物的變化產生效果是一樣的，沒有辦法將他們分開。

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