輸人齒輪z1由發動機帶動反時針方向旋轉,它帶動游星齒輪架z2及z10順時針方向轉動。游星齒輪架z10一方面帶動液壓泵齒輪Z11旋轉,同時帶動裝在齒輪架上的兩組游星齒輪z5和z6公轉。

第一組游星齒輪Z5與輸人環形齒輪Z4內嚙合。假設液壓馬達輸出齒輪z12不轉動,則與z12外嚙合的輸人環形齒輪也不動,這就迫使這一組游星齒輪逆時針方向自轉,并帶動與之外嚙合的第二組游星齒輪z6順時針方向自轉。

第二組游星齒輪又與輸出環形齒輪z7內嚙合,所以帶動輸出環形齒輪順時針方向旋轉,并使與輸出環形齒輪Z:外嚙合的輸出齒輪z9逆時針方向轉動。

通常是在進氣整流錐后面一排螺釘孔擰人不同長度的平衡螺釘實現。

風扇框架在低壓壓氣機和高壓壓氣機之間,也有稱做中介機匣。它是發型機上主要結構件,風扇框架的丘面直發互L型風扇框架百移夏雨支撐發動機設各象點火激勵器,滑油箱或發動機電子控制器(EEC)。

柱有氣動外形減少阻力并且總是空心的。一方面減輕重量,另一方面外機匣和內部軸承集油槽之間所有油管通過空心的支柱。

交流參數共發射極交流放大倍數bi=Δh/ΔFb。其中ΔFb是fb的變化量,Δfc是rc的變化量。

共基極交流放大倍數 α=Δfc/Δfb≈1。

這時游星齒輪架Z2的轉速u2=0,即把周轉輪系轉變為定軸輪系。輸人環形齒輪相對于齒輪架的轉速u3=u3iu2,輸出環形齒輪相對于齒輪架的轉速u7=u7t-29這時就可以按定軸輪系計算傳動比了。

輸人環形齒輪與輸出環形齒輪之間的傳動比為:

247=u38

u74=722

m7-m2