調速原理窺出過速整理近L工當高,離心力增大,離心配重開角增大,撥桿使分配油和彈簧力動改變盤左傾.

活塞左移使斜盤傾角洳減小,液壓泵的量減小,液壓馬達順向轉速下降,從而使恒裝輸出轉速降低;反差動時,斜盤右傾(γP<0),則活塞左移使斜盤負傾角增大,液壓泵量增加,從而使液壓馬達的逆向轉速升高,最終

使恒裝輸降,直到恢復到額定轉速為止,調速器各部件又回到平衡位置。

出欠速時的調節壓下發動機轉速降低或發電機負載增加時,恒裝輸出轉速下降,則離心配重的離心力減泵可變斜盤上搖臂相連,移動活塞就可以使變量泵可變斜盤的傾角γP改變。

離心配重開角增大,撥桿使分配油和彈簧力動改變盤左傾活塞左移使斜盤傾角洳減小,液壓泵的量減小,液壓馬達順向轉速下降,從而使恒裝輸出轉速降低.

反差動時,斜盤右傾(γP<0),活塞左移使斜盤負傾角增大,液壓泵量增加,從而使液壓馬達逆向轉速升高,最終使恒裝輸降,直到恢復到額定轉速為止,調速器各部件又回到平衡位置。

在Wolfspeed等領先的SiC MOSFET功率開關提供商的實際測試中，高性能柵極驅動器已證實了自身的價值。對于關鍵參數性能，例如短路檢測時間和總故障清除時間，可分別低至300ns和800ns。為了提高安全性和保護等級，測試結果表明，可調的軟關斷能力對系統能否平穩運行至關重要。

同樣，可以最大程度提高開關能量和電磁兼容性(EMC),以最大限度提高功率性能和電動汽車的行駛里程。驅動能力更高時,用戶可以獲得更快的邊緣速率,從而降低開關損耗。

ADI提供可調壓擺率，允許用戶進行此操作，去除外部緩沖器則進一步減少了阻礙。