FPU的Arm Cortex-M4內核，運行頻率高達160MHz，集成了電機控制電路A-PMD（高級可編程電機驅動器）、32位編碼器A-ENC（高級編碼器）和矢量引擎A-VE+（高級矢量引擎+）。

M4K組集成UART、SPI和I2C通用通信接口，而M4M組還采用了CAN通信接口。

兩個產品組合均具備ROM、RAM、ADC和時鐘自診斷功能，有助于客戶通過IEC60730 Class B功能安全認證。兩個產品組都實現了低電流消耗和高功能，同時能與現有的TXZTM族M4K（2）組保持良好的兼容性。

新一代有源無源天線一體化無線設備AIR 3218：目前業內重量最輕、體積最小，在不增加天面，不需要鐵塔改造的情況下，實現Masssive MIMO便捷部署.

全球正在加速推廣5G，領先者正在為過渡到5G獨立組網做準備，以便推動新的消費者和企業用例。5G的引入需要增加頻譜和硬件，而這正是愛立信新產品的“用武之地”。這些產品能夠在提高容量的同時減少能耗，為“打破能耗曲線”提供支持。

發動機加速的必要條件是要有剩余功率,加速性的好壞由加速時間來衡量。

為縮短加速時間應盡可能增大渦輪前燃氣總溫,以增大剩余功率。但是,它有幾種限制:壓氣機喘振的限制,渦輪超溫的限制,燃燒室富油熄火的限制以及超轉限制。

大氣溫度降低、大氣壓力升高、飛行速度增大時,引起空氣流量增大,剩余功率隨之增大,發動機加速時間短,加速性變好。飛行高度升高,除因空氣流量減少,加速性變差外,還由于高空燃燒條件變差,穩定燃燒范圍縮小,供油量增加受到限制,加速性變差。