5G NR定位性能燃氣流離開渦輪時存在殘余的漩渦速度
發布時間:2022/3/12 12:53:28 訪問次數:303
將Arriver視覺感知和經市場驗證的NCAP特性與寶馬自動駕駛軟件棧相結合。
Arriver團隊將與高通技術公司和寶馬集團攜手,聯合開發下一代開放且可擴展的駕駛策略,提供世界一流的功能解決方案和性能,并為我們的全球客戶提供聯合開發的產品。此項合作對Arriver來說是一個重要里程碑,也是團隊在ADAS和安全領域多年積累所獲得的強勁競爭力的證明。
汽車頂級品質、性能和安全標準的典范,我們堅信隨著集成自動駕駛軟件的寶馬系列量產車型在全球范圍內推出,Snapdragon Ride平臺將為汽車行業帶來重要的規模經濟效益和上市時間優勢。
5G協議研發工具套件充分利用了Keysight UXM 5G無線測試平臺來仿真5G NR網絡,該平臺是一個緊湊型一體化信令測試平臺,具有多制式堆棧支持、強大的處理能力和豐富的射頻資源。Super Uplink——提高上行能效與覆蓋
E-CID——提高設備的定位精度
Conditional Handover——在動態無線條件下實現高效的小區切換
NeedForGap Signaling——針對5G NR引入目標帶通濾波器要求
DL-TDOA和DL-AOD——提高UE的5G NR定位性能
排氣塞將燃氣從渦輪后的環形變成圓形向后流動。排氣塞的中心孔是發動機滑油通氣系統將氣體釋放到環境空氣的地方。由于燃氣流離開渦輪時存在殘余的漩渦速度,所以還會產生附加損失,為了減少這些損失,在排氣裝置中的渦輪后部支柱設計成能將氣流在流人噴管之前先行扭直。
在低涵道比發動機,兩股氣流由混合器摻混。混合器能使外涵的空氣流入渦輪排氣流之中,保證兩股氣流充分混合。高涵道比短外涵渦扇發動機,風扇排氣熱排氣低涵道比長外涵渦扇發動機,兩種渦扇發動機排氣系統噴氣發動機的噪聲抑制是重要的研究領域之一。
將Arriver視覺感知和經市場驗證的NCAP特性與寶馬自動駕駛軟件棧相結合。
Arriver團隊將與高通技術公司和寶馬集團攜手,聯合開發下一代開放且可擴展的駕駛策略,提供世界一流的功能解決方案和性能,并為我們的全球客戶提供聯合開發的產品。此項合作對Arriver來說是一個重要里程碑,也是團隊在ADAS和安全領域多年積累所獲得的強勁競爭力的證明。
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5G協議研發工具套件充分利用了Keysight UXM 5G無線測試平臺來仿真5G NR網絡,該平臺是一個緊湊型一體化信令測試平臺,具有多制式堆棧支持、強大的處理能力和豐富的射頻資源。Super Uplink——提高上行能效與覆蓋
E-CID——提高設備的定位精度
Conditional Handover——在動態無線條件下實現高效的小區切換
NeedForGap Signaling——針對5G NR引入目標帶通濾波器要求
DL-TDOA和DL-AOD——提高UE的5G NR定位性能
排氣塞將燃氣從渦輪后的環形變成圓形向后流動。排氣塞的中心孔是發動機滑油通氣系統將氣體釋放到環境空氣的地方。由于燃氣流離開渦輪時存在殘余的漩渦速度,所以還會產生附加損失,為了減少這些損失,在排氣裝置中的渦輪后部支柱設計成能將氣流在流人噴管之前先行扭直。
在低涵道比發動機,兩股氣流由混合器摻混。混合器能使外涵的空氣流入渦輪排氣流之中,保證兩股氣流充分混合。高涵道比短外涵渦扇發動機,風扇排氣熱排氣低涵道比長外涵渦扇發動機,兩種渦扇發動機排氣系統噴氣發動機的噪聲抑制是重要的研究領域之一。