LTC7890設計可發揮EPC eGaN FET的優勢，用于高功率密度解決方案。

LTC7890實現更高的開關頻率和經過優化的死區時間，與市場上現有的解決方案相比，性能更卓越且功耗更低。通過這些新型控制器，客戶可以發揮氮化鎵器件的極速開關優勢，實現最高的功率密度。

漏電保護器在特高壓站站用電系統的保護中一直扮演著不可或缺的角色。傳統的漏電保護器依賴于交流漏電流產生的交變磁場,而對于直流系統,漏電流不能產生交變磁場,傳統保護裝置無法實現保護,因此直流漏電保護技術的研究已不容忽視。

對保護裝置的要求除了要滿足性能及可靠性等方面的一般要求外,還要注意以下幾點:

正確判斷故障部位,準確將其與整個電網隔離,但為了保證供電系統的生命力,應盡量縮小切除部位。如并聯系統中的無功不均衡故障,其原因既可能是功率均衡環路的故障,也可能是調壓器的故障。

所以應先斷開BTB,使發電機退出并聯。如果是功率均衡線路的故障,則退出并聯后故障即消失,發電機轉為單獨供電;

反之,如果是調壓器的故障,則對單臺發電機表現為過壓或欠壓故障,這時再斷開GCR和GCB,盡量不中斷對重要用電設各的供電。

隨著站用電系統直流裝置的不斷增加,越來越多的交直流變換環節應用于站用電系統,這就使得站用電系統發生故障時的故障電流除了工頻故障電流外,還可能是不同頻率的交流、平滑直流、脈動直流以及復合交直流,也不應拒動作。

保護裝置的動作要準確而及時,既不應目前,在單臺發電機系統中的故障保護項目機內部短路、過頻(0F)、欠頻(UF)及欠速(OV)、欠壓(1V)、饋線及發電(US)、永磁發電機(流器(RR)故障、電壓不穩定及火警保護等。在多臺發電機并聯系統中,還設有過勵(OE)、欠勵(LIE)及同步匯流條短路等保護項目。

對于具體的某種機型來說,以上的保護項目不一定都有,需要根據飛機的用途及性能、產生故障的可能及危害、保護系統的體積及重量、供電質量要求等因素決定取舍。