這兩款傳感器都集成有Allegro的目標輪廓診斷(Target Profile Diagnostic)功能，可以在制造過程中評估目標，并在發動機安裝到車輛之前檢測任何細微的齒輪齒異常，有助于防止可能的保修退貨風險，提高客戶滿意度。

新型GMR曲軸和凸輪軸傳感器能夠針對未來的混合動力汽車應用優化性能，這些產品具有較高的氣隙和高精度，可提供超出競爭技術的性能，在行業中處于獨特的領先地位。汽車行業正在快速向xEV過渡，ATS16951和ATS1635的高精度有助于幫助汽車制造商實現所需的目標電機效率。

處理方法

降低負載或更換大容量電動機

檢查,調整電源電壓

更換B或F級絕緣電動機，降低環境溫度,改善通風條件

檢查繞組直流電阻、絕緣電阻、處理短路點

分別檢查電源和電動機繞組,查出故障點,加以修復

若過熱不嚴重、絕緣尚好,應徹底烘干

與穩壓管DW上的基準電壓Lz進行比較,反延時及放大電路是一個由集成運算放大器組成比例積分電路。

線路基本工作原理,運放輸出電壓U6的增長速率與L3的大小有關,嘰越大,Lr6增長越快。在L6逐漸增大的過程中,當U6大于下一級電路的門檻電壓時,就有故障信號輸出,使GCR及GCB動作。

由于在發電機過電壓時,運算放大器是屬于同相輸入狀態,所以輸入信號△u在3端輸入,R0為信號源的等效內阻。根據電路可以畫出結構。其中K為運算放大器的放大倍數;F(s)為反饋環節的傳遞函數;B(s)為比例環節的傳遞函數。