4個伺服電動缸的半閉環位置控制以免造成線號混淆
發布時間:2022/3/20 15:59:31 訪問次數:262
上位機操作系統所要控制的是樂星邁克彼恩L7S系列的標準I/O型伺服驅動器,該驅動器可根據與上位控制器的連接方式,以力矩、速度、位置模式進行運行,并可根據參數及I/O輸入接點信號,切換運行模式。
在完成位置控制功能的條件下,其模式選擇對上位控制器的功能要求有較大區別。其中,力矩模式對上位控制器要求最高,需完成位置環與速度環控制。
對控制任務以及被控對象的分析,控制系統應提供一個友好的人機界面,能完成對4個伺服電動缸的半閉環位置控制,操作模式具有JOG連續運轉,JOG步進點動與電子手輪方式,伺服電機啟動/停止可S形加減速,電機使能與剎車控制等功能。
套管上的線號可用環乙酮與龍膽紫調和,這樣不易褪色。在遇到6和9或16和91這類倒順能讀數的號碼時,必須做記號加以區別,以免造成線號混淆。
通電前的檢查及通電試運行 安裝完畢的控制線路板,必須經過認真檢查后才能通電試運行,以防止錯接、漏接造成不能實現控制功能或短路事故。檢查內容有:
用萬用表檢查線路通斷情況,可先斷開控制回路,用歐姆擋檢查主回路有無短路現象。然后斷開主回路再檢查控制回路有無開路或短路現象,檢查自鎖,聯鎖裝置動作及可靠性。
如果B一C段的k2發生了故障,應該由B一C段的電流速斷保護動作,不能讓A一B的限時電流速斷保護動作,這就要求A一B段限時電流保護的范圍不能超過B一C段的速斷保護范圍,并且A一B段的動作時間要比B一C段的高一個時間段即A1,這樣就不會使得兩個保護發生碰撞了。
啟動及停車程序和保護,對于APU啟動,停車和正常工作所必需的開關、警告燈和指示儀表在駕駛艙的控制面板上以及主輪艙APU地面控制面板上。通常只采用駕駛艙控制面板啟動APU,但APU停車從這兩個面板均可完成。
上位機操作系統所要控制的是樂星邁克彼恩L7S系列的標準I/O型伺服驅動器,該驅動器可根據與上位控制器的連接方式,以力矩、速度、位置模式進行運行,并可根據參數及I/O輸入接點信號,切換運行模式。
在完成位置控制功能的條件下,其模式選擇對上位控制器的功能要求有較大區別。其中,力矩模式對上位控制器要求最高,需完成位置環與速度環控制。
對控制任務以及被控對象的分析,控制系統應提供一個友好的人機界面,能完成對4個伺服電動缸的半閉環位置控制,操作模式具有JOG連續運轉,JOG步進點動與電子手輪方式,伺服電機啟動/停止可S形加減速,電機使能與剎車控制等功能。
套管上的線號可用環乙酮與龍膽紫調和,這樣不易褪色。在遇到6和9或16和91這類倒順能讀數的號碼時,必須做記號加以區別,以免造成線號混淆。
通電前的檢查及通電試運行 安裝完畢的控制線路板,必須經過認真檢查后才能通電試運行,以防止錯接、漏接造成不能實現控制功能或短路事故。檢查內容有:
用萬用表檢查線路通斷情況,可先斷開控制回路,用歐姆擋檢查主回路有無短路現象。然后斷開主回路再檢查控制回路有無開路或短路現象,檢查自鎖,聯鎖裝置動作及可靠性。
如果B一C段的k2發生了故障,應該由B一C段的電流速斷保護動作,不能讓A一B的限時電流速斷保護動作,這就要求A一B段限時電流保護的范圍不能超過B一C段的速斷保護范圍,并且A一B段的動作時間要比B一C段的高一個時間段即A1,這樣就不會使得兩個保護發生碰撞了。
啟動及停車程序和保護,對于APU啟動,停車和正常工作所必需的開關、警告燈和指示儀表在駕駛艙的控制面板上以及主輪艙APU地面控制面板上。通常只采用駕駛艙控制面板啟動APU,但APU停車從這兩個面板均可完成。