氧氣流過過濾器中的介質之后,有害的氣體和雜質被過濾掉,氧氣得到了凈化。最后,氧氣通過輸出活門和軟管直達旅客氧氣面罩。

氧氣系統的指示和警告,化學式氧氣系統的指示化學式氧氣系統的指示是指化學氧氣發生器啟用狀況的顯示。氣體式氧氣系統的指示包括氧氣系統壓力指示和旅客氧氣接通指示等,其警告包括低壓警告和機外過壓(超壓)釋放指示等。

有的指示器是一個帶形指示條,環繞在氧氣發生器的不銹鋼圓筒上;而有的指示器則是一個圓點,位于釋放銷附近。為圓點啟用指示器。

此外,化學氧氣發生器是有壽命的,經過一定年限后,即使沒有引爆使用,也需要更換。也就是說,不管氧氣發生器是裝在飛機上還是保存在倉庫里,一旦壽命期限一到,就必須加以更換。

由于氣體式氧氣系統和化學式氧氣系統存在著上述差異,加上機組氧氣系統不一定僅限于飛機座艙失去增壓功能之后才使用,其實際使用頻率遠高于旅客氧氣系統,因此,從可靠性、經濟性和后勤保障等方面考慮,直到目前,機組氧氣系統一直選用氣體式氧氣系統。

氣體式氧氣系統既應用在機組氧氣系統中,也應用在那些為滿足飛機航線運營和機場高度方面的要求需要攜帶和儲存氧氣量較大的飛機旅客氧氣系統中。

在實際使用中,當增壓失效,座艙高度達到14,000盤時氧氣面罩自動落下,使用者拉動面罩可使電爆式激發裝置點燃氧燭;或者通過控制駕駛艙氧氣電門,也可人工超控點燃氧燭。

當氧燭啟燃后,供氧量以預定的速度進行,供氧時間為12 min(或22 min)。正常壓力為10 psi,當壓力達到50 psi時,氧氣釋放活門放掉氧氣。

因反應過程產生大量的熱,使不銹鋼殼體的溫度上升,氧氣發生器表面溫度可以達到450T(232℃),為防止不銹鋼殼體的溫度過高,由絕熱層對氧燭進行適當的隔熱防護。