完全由電子計算機控制,采用電熱能加溫,計算機之間通過數據總線進行數據交換,實現了加溫自動化。當滿足下列條件時,探頭加溫自動接通:

一臺發動機啟動成功,探頭獲得低功率加溫;

飛機空速超過50節(nmiles/h)或飛機在“空中”狀態時,探頭獲得全功率加溫。為了在地面能夠檢查探頭防冰系統的完整性,在駕駛艙相關面板上都配各有相應的加溫測試設各供機務人員使用。

它主要由駕駛艙控制和指示,定時控制組件,供氣調節和分配系統,防冰套以及監控傳感器等五部分組成。

供水和排放系統的防冰飛機上有許多供水管道和排放管道都處于容易結冰的區域,因此它們都需要有防冰加溫裝置。

這些部位的防冰通常采用電能加熱器。一般在以下這些部件上安裝有電加熱器:廚房供水管、廁所洗手盆供水管、污水排放管和污水排放桅桿、廁所馬桶水箱排放管道和排放活門等。

這些加熱器在飛行中都是連續加熱的,以防止結冰。所用加熱器形式有帶型加熱器、毯型加熱器、密封墊式加熱器、一體化加熱器以及補片式加熱器等。為防止加熱器過熱和節省電能,有的加熱器電路中裝有恒溫器,且當飛機停留在地面時,加熱器處于弱加溫狀態。

機械能除冰系統，所謂機械能除冰系統,就是利用機械能使冰層破碎,然后借助氣流的作用力或高速離心力使破碎的冰層脫落。典型的機械能除冰系統原理方框,它利用壓縮空氣使橡膠部件周期性膨脹和收縮,從而使冰層破碎,因此這種系統也稱為氣動除冰系統。

駕駛艙控制電門包括供氣電門和充氣循環電門,指示包括防冰套指示燈、定時器警告燈和除冰過熱警告燈等;定時控制組件內有定時器、控制邏輯和故障監控器;供氣關斷活門和調壓活門將發動機引氣調節在合適的壓力范圍內;分配活門上有兩個電磁活門,分別用于防冰套膨脹供氣和收縮引射抽氣控制。