蒙皮和桁條組成了機翼上、下很強的壁板,一起承擔總體彎矩。

單塊式機翼的優點是蒙皮厚,局部剛度和扭轉剛度較大,受力構件分散,生存力較強,適用于高速飛機。其缺點是機翼上不便于開口,機翼和機身連接接頭比較復雜。

復合結構機翼，為了充分利用梁式機翼和單塊式機翼的優點,盡量避免它們的缺點,目前,許多飛機的機翼采用梁式和單塊式復合的結構。

即在靠近翼根而要開艙口的部分采用梁式結構,其余部分采用單塊式結構。

機體區域編號用三個數字表示,第一個數字表示主區編號,第二個數字表示分區編號,最后一位數字表示區域編號。

比如,機體區域編號321,第一個數字3是主區編號,表示的區域是尾翼部分(包括后氣密框之后的機身);第二個數字2是分區編號,表示的區域是垂直安定面和方向舵;第三個數字1是區域編號,表示的區域是垂直安定面前緣。

在復合式結構內,單塊式部分的受力是分散的,梁式部分的受力是集中的。

破損安全是指部件中一個構件發生破壞之后,其他殘存結構件仍能繼續承擔CCAR-25部關于破損安全評定中所規定各種狀態下的載荷,以防止飛機的破壞,或造成飛機剛度的降低過多而影響飛機的正常使用。

這也就是說,這種設計思想允許飛機結構有破損,但必須保證飛機的使用安全。