故障現象：江淮瑞風hfc6470a商務車，裝配64js發動機，怠速不穩。

　　故障診斷與排除：詢問駕駛員得知，該車因踩加速踏板發澀，加速不暢，曾對燃油系統及節氣門體進行了清洗，清洗后，就出現了發動機怠速不穩現象。

　　首先對該車燃油管路的所有接頭進行了檢查并加以緊固，對發動機進氣歧管上的真空管路也進行了全面檢查，均未發現異常

　　接著檢查節氣門體及相關線路。該車節氣門體上裝有節氣門位置傳感器（tps）和怠速控制閥（isa）。對該傳感器及怠速控制閥的連接器進行了重新接插后，啟動發動機，接上瑞風專用故障檢測儀，讀取故障碼，無故障碼顯示；讀取數據流，顯示怠速控制閥控制信號的占空比數據不在規定值范圍內。測量怠速控制閥的電阻，正常，而且節氣門體的旁通氣道也很干凈。

　　對怠速控制閥的電路進行了測量，測得其連接器的端子2在接通點火開關時的對地電壓為12v，屬正常，其端子1和3對地電壓為8～9v，不正常。為此，懷疑發動機ecu有問題。將該車的發動機eau裝到另一輛同型號的車上試驗，被試車發動機工作正常，說明發動機ecu正常。于是將發動機ecu裝回原車，再次接通點火開關，對怠速控制閥的連接器端子1和3的對地電壓進行測量，發現電壓在5～7v之間不斷變化，而且該電壓還有逐步下降的趨勢。

　　于是將其連接器的保護套打開，發現連接器內部有熱氣朝外冒，于是斷開點火開關和蓄電池的負極電纜，拔下怠速控制閥導線側連接器，發現連接器的防塵套及塑料絕緣體已經燒蝕變形，連接器端子上有油跡。將該連接器內部清潔干凈，并將其吹干，插上怠速控制閥導線側連接器，裝回蓄電池負極電纜，接通點火開關，這時再測量連接器端子1和3的對地電壓，均為0v，正常。

　　啟動發動機試車：怠速平穩，加速順暢。此時讀取數據流，怠速控制閥信號的占空比為38％，接通空調開關時為50％，當發動機轉速加至3 000r／min時為58％，其頻率為90～110hz，均在正常范圍內。進行路試，發動機加速性能良好。故障排除。

　　究其原因，由于修理工對該車節氣門體進行清潔時，把怠速控制閥的連接器也進行了清洗，因化油器清洗劑對塑料有一定的腐蝕性，造成連接器內部短路，導致連接器1和3端子的電壓不正常，發動機怠速不穩。

　　因此，在對汽車電控部分進行維護時，忌用化油器清洗劑、除銹劑和香蕉水等化學溶劑對相關電控線路連接器等進行清洗，否則會造成連接器內部短路，甚至會導致火災。

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