故障現象：長安之星6350c汽車行駛中突然熄火。

　　故障診斷與排除：詢問駕駛員得知，該車曾經更換過點火線圈和電控單元，故障依舊。

　　該車裝各了bosch m154型發動機電子控制系統，點火系統為無觸點式，帶有分電器。由電控單元控制點火線圈觸發點火方式的點火系統如圖所示。

　　經試車，無高壓火。于是拔下點火線圈的插頭，打開點火開關，用萬用表的電壓擋測量端子a與接地間的電壓，為12v用電阻擋測量端子b與接地間的電阻為零（正常情況下，在發動機不運轉時此線不應與接地相通）。經分析認為，該線與接地導通，原因是線路短路搭鐵或eau損壞。

　　于是拔下ecu插頭，測量點火線圈b端子與ecu插頭1號線的連接情況，線路導通，但并未搭鐵。繼續測量ecu的1號插頭與接地間的電阻，導通，從而確定ecu損壞。

　　接著打開了ecu，順著1號接腳查看ecu的內部線路板，發現控制點火線圈b端子的大功率三極管已經燒毀搭鐵。由于大功率三極管買不到，只能更換電控單元。

　　經分析認為，連續燒壞兩只電控單元的原因在于點火線圈工作電流過大，而導致發動機點火系統電流過大的原因是發電機的充電電壓過高。

　　換上一只新ecu后啟動發動機，并用電壓表測量發動機怠速運轉時的蓄電池電壓。發現蓄電池的電壓高達17v，稍踏動加速踏板竟能達到20v。故障在發電機或調節器。

　　檢查中發現該車發電機外接了一個電壓調節器。正是由于該調節器質量不合格，才導致發電機輸出電壓過高。

　　將損壞的外部調節器更換為與原車同型號的內置式調節器后，發電機輸出電壓恢復正常，故障排除。

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