故障現象：2003款鄭州日產d22皮卡車，在時速20km/h以上時，踩制動時abs不工作，儀表板abs故障燈常亮。

　　故障診斷與排除：該車的abs控制單元（ecu）與制動壓力調節器、電機繼電器、電磁閥繼電器合為一體。根據上述故障現象，懷疑故障原因是：abs控制單元連接器、abs故障燈回路及abs控制單元有問題。

　　先將abs控制單元連接器多次拔出、插入，連接器中12號、11號、22號端子，均無變形、氧化，控制單元連接器與abs控制單元接觸良好。插好abs控制單元連接器，將點火開關置于on擋，故障依舊。

　　接著檢查abs故障燈回路，該電路由電阻r、一個二極管、一個發光二極管、一個三極管組成，abs故障燈長亮說明電路中的兩個二極管均正常。

　　拔下abs控制單元連接器，將點火開關置于on擋，再將abs控制單元連接器第10腳接地，abs故障指示燈立即點亮，說明abs故障指示燈回路正常。

　　將日產consult－11電控單元檢測儀接至數據連接器上，裝在駕駛側儀表板的下方。診斷abs故障碼及檢測abs數據流的3個端子是13號、12號、9號，其中13號、12號同時與發動機是同一數據線。打開consult-11電控單元檢測儀，觸摸start（nissan－basedvhcl）意為“開始（日產車系）”，畫面進至“select system”意為“選擇診斷系統”，下面是“air bag”意為“安全氣囊系統”，此畫面里只顯示有安全氣囊系統，而無發動機系統及abs系統顯示。安全氣囊系統是獨立的，與發動機系統及abs系統無關及abs系統及發動機檢測系統共用同一根數據線及3個檢測端子，用數字萬用表測量，電壓正常。從abs、ars、eau到檢測接插的3個檢測端子的連接線用數字表檢查過，無接觸不良現象。但這只說明診斷插頭到電控單元（發動機ecu、abs控制單元）的電路正常。

　　經分析認為，用consolt－11電控單元檢測儀無法進人abs系統及發動機系統，abs故障燈長亮，故障燈電路又正常，懷疑abs控制單元有故障。

　　于是將consult－11電控單元檢測儀退出氣囊診斷系統，關閉檢測儀，將點火鑰匙旋至off擋，拆下abs控制單元連接器，再重新將鑰匙旋至on擋，打開consult-11電控單元檢測儀，觸摸start（nissan－based vhcl）意為開始（日產車系）。畫面進至：select system意為選擇診斷系統，下面是engne意為發動機系統，再下一行是air bag意為氣囊系統，此畫面說明consult-11檢測儀現在能進人發動機系統。接著拆下abs控制單元連接器，診斷儀即可進入engine（發動機）系統，從而說明abs控制單元損壞。

　　更換abs控制單元，打開點火鑰匙至on擋，abs故障指示燈在is后熄滅，接著啟動發動機，路試，abs系統恢復正常，consult－11檢測儀檢測abs系統無故障碼，退出abs系統，關閉conuslt－11檢測儀，取下連接器，故障排除。

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