康明斯isc caps蓄壓器高壓柴油共軌發動機燃油系統中，caps的意思是康明斯蓄壓器分配式燃油系統，該系統由電子控制模塊（eom）、傳感器和執行器組成。傳感器有燃油壓力／溫度傳感器、發動機位置傳感器、發動機轉速傳感器、進氣管溫度傳感器、進氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、大氣壓力傳感器、機油壓力傳感器、油門位置傳感器等；執行器有caps噴油泵（蓄壓器和柱塞泵）、電動輸油泵、燃油濾清及油水分離器、泵油電磁閥、噴油器控制閥、轉子式分配器、齒輪泵、標定油管、噴油器等。

　　圖1為康明斯isc caps燃油系統流程圖，圖2為iso發動機主要傳感器與eom的連接關系，圖3為isc caps發動機燃油泵一側的主要零部件安裝位置圖。

　　圖1 isc caps燃油系統流程圖

　　圖2 isc發動機主要傳感器與ecm的連接關系

　　蓄壓器用于儲存噴射用高壓柴油，在蓄壓器下方安裝有雙柱塞油泵，雙柱塞油泵由凸輪軸驅動。當柱塞向下運動時，齒輪泵負責給每個柱塞上方供油。每個泵油柱塞上方安裝有一個泵油電磁閥（pcv），兩個柱塞需要兩個泵油電磁閥，這兩個泵油電磁閥安裝在蓄壓器體上。泵油電磁閥通電（閉合）的時間由發動機轉速、蓄壓器壓力和油門位置決定。

　　圖3 isc caps發動機燃油泵一側的主要零部件安裝位置圖

　　1發動機進氣口；2進氣管壓力傳感器，3進氣管溫度傳感器；4輸油泵之后燃油壓力備用檢測口；5燃油泵之前燃油壓力備用檢測孔；63／4 16unf電磁傳感器安裝孔；7-回油管接頭；8進油管接頭；9輸油泵，10一起動機安裝凸緣；11機油壓力傳感器；12－燃油濾清及油水分離器；11－發動機電子控制模塊（ecm）；14機油尺；15一瞬態抑止器；l6－m10機油壓力各用檢測孔；17－發動機位置傳感器eps（內側）；18發動機轉速傳感器ess（外側）19發動機技術規格標牌；20高壓燃油管，21－噴油泵；22一進氣預熱器

　　當泵油電磁閥閉合時，燃油被泵人蓄壓器中，單向閥將高壓燃油封閉在蓄壓器中。蓄壓器中的燃油壓力在發動機怠速時為（5000±200）psi（33. 09～35.85mpa），在發動機高速時為（15000±200）psi（102. 04～104.8mpa）。在蓄壓器上還安裝有一個燃油壓力／溫度傳感器，該傳感器的壓力范圍在為0～24000 psi（0～165.47mpa），它向ecm提供反饋信息。從蓄壓器來的高壓燃油經過標定油管到噴油器控制閥（icv），噴油控制閥的作用是控制供油量和噴油正時。高壓燃油最后經分配器被輸送到各缸噴油器。

　　圖4為由eom控制的四個部件連接關系，圖5為caps系統燃油流經各部件順序，圖6為caps燃油管路油流方向。

　　圖4 ecm與四個部件的連接關系

　　電動輸油泵在發動機起動時向燃油泵供油。當起動開關接通時，輸油泵預先工作30 s，以便在發動機起動前燃油泵系統充滿燃油，使發動機起動順利。

　　齒輪泵除了向柱塞泵供油以外，它還向分配器供油、進行潤滑和油管注油。發動機轉速為2400 r／min時，齒輪泵的壓力為1 24mpa（180 psi）。

　　圖5 caps系統燃油流經各部件順序

　　圖6 caps燃油管路油流方向

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