BUK721255B液壓傳動中的液壓功率等于壓力與流量的乘積．

液壓系統組成,實際使用的液壓系統要比圖2.1-1所示傳動原理模型復雜得多。目前對液壓系統的組成基本上有兩種闡述方法:一種是按組成系統的液壓元件的功能類型劃分;另一種是按組成整個系統的分系統功能劃分。

按液壓元件的功能劃分,液壓系統必須要由一些主要液壓元件組成,一般都包括四種元件(見圖2.1-2):

動力元件。指液壓泵,其作用是將電動機或發動機產生的機械能轉換成液體的壓力能;

執行元件。其功能是將液體的壓力能轉換為機械能,執行元件包括液壓作動筒和液壓馬達;

控制調節元件。即各種閥,用以調節各部分液體的壓力、流量和方向,滿足工作要求;

輔助元件。除上述三項組成元件之外的其他元件都稱輔助元件,包括油箱、油濾、散熱器、蓄壓器及導管、接頭和密封件等。

按組成系統的分系統功能劃分,從系統的功能觀點來看,液壓系統應分為液壓源系統和工作系統兩大部分:

液壓源系統。液壓源包括泵、油箱、油濾系統、冷卻系統、壓力調節系統及蓄能器等。在結構上有分離式與柜式兩種,飛機液壓源系統多為分離式,而柜式液壓源系統多用于地面設備,且已形成系列化產品,在標準機械設計中可對液壓源系統進行整體選用;

工作系統(或液壓操作系統、用壓系統)。它是用液壓源系統提供的液壓能實現工作

任務的系統。利用執行元件和控制調節元件進行適當地組合,即可產生各種形式的運動或不

同順序的運動。例如飛機起落、架收放系統,液壓剎車系統等。

液壓傳動的優、缺點,液壓傳動的優點

單位功率的重量輕,結構尺寸小。據統計,軸向柱塞泵每千瓦功率的重量只有1.5~2N,而直流電機則高達15~20N。在同等功率下,前者的重量只是后者的10%~20%;至于尺寸相差就更大,前者約為后者的12%~13%。

反應速度快.電動機轉動部件的慣量可達到其輸出轉矩的50%左右,而液壓馬達則不大于5%。所以在加速中,同等功率的電動機需一秒到幾秒的時間,而液壓馬達只需0.1秒。液壓傳動可在高速狀態下啟動、制動和換向,對于旋轉運動的液壓馬達每分鐘可達500次;直線往復運動的液壓作動筒每分鐘可達400~1000次。這是其他傳動控制方式無法比擬的。

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