S1613B-48.0000MHZ(T)三輪式空氣循環制冷系統原理如圖6,3-13所示。

至混合室沖壓進氣口初級熱交換器,三輪式空氣循環制冷系統原理,從發動機壓供氣調向制冷系統。熱空換器,獲得初步冷卻,而的升壓式壓氣機,口熱交換器冷卻,最后通過渦輪膨脹降溫而供向座艙;冷卻裝置的

風扇抽吸冷卻空氣經過熱交換器,從而個系統獲得優良的.

空氣循環制冷系統除水,飛機在高空飛行時,外界大氣濕度較低,但在地面或低空飛行時,外界大氣濕度過高,空調引氣中會含有一定的水分。隨著空氣溫度的不斷降低,空氣中多余的水蒸氣就會凝結下來。由于組件內的溫度可能降得很低,這樣管道內的水分就會結冰,影響系統的工作;另一渦輪壓氣機沖壓空氣方面,座艙的供氣中如果含有水分,則可能導致座艙內形成霧氣或露水,這不但會弓l起乘客的不適,而且也會弓|起座艙和分配管道內的腐蝕.

為保證機上人員的舒適和避免座艙內出現過大的水汽,在空調組件內應設置水分離器。當增壓空氣通過水分離器時,一般可將大部分水分除去;從水分離器出來的水分,通過導管弓l出,然后噴射到沖壓空氣系統的冷流中去,這樣可以提高熱交換器的效率。

水可以在渦輪前的高壓區被除去,也可在渦輪后的低壓區除去,將水分離器安塞魚渦輪上游的高壓段稱為高壓除水,裝在渦輪下游低壓段稱為低壓除水。

低壓除水系統,水分離器位于冷卻渦輪下游的水分離系統稱為低壓除水系統,二級熱交換器一級熱交換器,渦輪水分離器壓氣機水分離器,除冰活門低壓水分離系統水分,噴射到二級散熱器迎風面,增強散熱效果.

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