具有兩組線圈,一組是吸合線圈,另一組是脫扣線圈;

具有機械鎖定機構,當吸合線圈通電時,接觸器接通處于鎖定在接通狀態,此時,即使接通線圈斷電,接觸器也不會釋放,只有脫扣線圈通電,將鎖打開,才能使接觸器斷開;

裝有目視指示器,可以判定接觸器的工作狀態。所謂目視指示器就是在接觸器線圈殼體側面上開有一個小窗孔,當接觸器處于斷開狀態時,小窗顯示白色,當接觸器處于接通狀態時,小窗不顯示。

飛機電路保護器,現代飛機上用電設備多,輸電導線長,由于振動使導線發生摩擦或使電器元件受到沖擊時,可能會使用電設各和輸龜導線受到損傷而造成短路;另外,當用電設備不正常時,還可能出現長時閥過載的情況。短路和長時間過載,不僅會損壞用電設備,還可能引起火災而釀成嚴重后果。為防止此類事故的發生,在飛機的供電和配電線路中必須設置保護裝置,一旦發生短路和長時間過載,保護裝置將自動把短路或過載部分從電氣系統中切除,以保證電源的正常供電和其他設各正常工作。

飛機上常用的電路保護裝置有各種熔斷器、自動保險電門和跳開關等,下面介紹它們的結構及工作原理。

對電路保護器的基本要求,飛機上的各種用電設備都有一定的過載能力,即用電設備在過載情況下短時間

保持正常工作的能力。各種用電設備的過載能力可用它的安秒特性曲線表示。所謂安秒特性,就是指用電設各的溫度達到絕緣材料所允許的最高溫度時間(E)與負載電流(r)的關系,如圖5.2-28所示。

當用電設備的電流為額定值FN時,達到允許最高溫度的時間為無限長,說明用電設備可以長時間工作。當用電設各的工作電流超過JN時,過載電流越大,達到允安秒特性曲線許溫升的時間就越短,表明允許過載的時間越短。

安秒特性曲線右上方斜線部分是用電設備所不允許的過載危險區;安秒特性曲線與額定電流直線之間的區域為過載安全區。為使用電設備既能充分發揮其允許的過載能力而又不被燒壞,這就要求電路保護器在過載電流和過載時間未超過安全區域時不要動作;而當過載電流和過載時間接近過載危險區時應能立即動作,將電路切斷。

為實現上述要求,電路保護器必須具備適當的慣性,即遇到過載電流時它不是馬上動作,而要經過一段延遲時間才動作。這個動作的延遲時間應該同用電設備允許的過載時間相接近,即保護電器的安秒特性曲線應該與用電設備的安秒特性曲線基本相同,安秒特性電器的安秒特性,全區電阻有機玻璃燈罩,小彈簧接線螺釘陶瓷管,保險絲接線螺釘指示燈式熔斷器,類似錫銅合金,其熔點比純銅降低.

當過載或短路時將銅片熔斷。熔片周圍包有石棉水泥、它能吸收一部分熱量而增大熔斷片的熱慣性,還具有滅弧作用,如圖5.2-30所示。這種熔斷器主要用于飛機電源系統的短路保護。

慣熔斷器對有些用電設備.要求在工作過程中允許短時間過載,如電動機啟動電源電路,采用前述熔,斷器是不能滿足要求的,因為它們的慣性比較小。

要保護有較大短時間過載的電路,則需要慣性較大的電路保護設各,使其在過載時有較長延時,難熔熔斷器而在短路時能很快熔斷,慣性熔斷器曲短路保護和過載保護兩部分組成,其結構如圖5.2-31所示。短路保護部分是靠正端的黃銅熔片起作用的,它裝在纖維管隔腔內,周圍填充有滅弧用的石膏粉或磷灰石粉。黃銅片的熔斷電流比額定電流大得多,它只在短路或過載電流很大時才能熔斷,過載燈泡彈簧.

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