LQN21A8ND04M00幾種常見的保護項目,輸入脫開裝置,溫度過高這一任務由輸入脫開裝置完成,其結構示意圖如圖3-14所示。

恢復彈簧套齒離合器,分開點蝸桿蝸塊,輸入電磁鐵傳動裝置外殼復位手柄.

圖3-14 輸人脫開裝置

由圖可知,當恒裝工作正常時,電磁鐵的頭部銷把蝸塊鎖住,蝸塊與蝸桿不接觸,因此,套齒離合器嚙合,輸人花鍵軸通過套齒離合器輸人轉速。

r當發生故障需要脫開恒裝時,由人工接通恒裝脫開電門,電磁鐵線圈電路通電,頭部銷被吸:λ電磁鐵,蝸塊在彈簧作用下向上運動并與蝸桿嚙合。由于蝸塊不能移動而蝸桿仍在轉動,于是蝸桿左移,使套齒離合器脫開,從而使恒裝輸人齒輪與輸人花鍵軸脫開,恒裝即停止工作。恒裝脫開后,只有在地面排除故障后,由維護人員拉下復位手柄才能復位。除了設置輸人脫開裝置外,有的恒裝還設有超速保護裝置。超速時使變量泵斜盤傾角達到負的最大值或將恒裝與發動機脫開。

有的飛機恒裝中,采用低熔點合金感受滑油溫度,當滑油溫度太高時,低熔點合金熔化,使恒裝與發動機自動脫開。

輸出防飛離合器,在發動機停車過程中或多臺發電機并聯供電的情況下,有可能出現發電機轉速高于恒裝輸出軸轉速,造成發電機反向傳動恒裝的現象,這是不允許的。為防止發生這種現象,有的恒裝中設置了輸出防飛離合器,出現反向傳動現象時,離合器脫開。

當恒裝輸出欠速或因發動機停車而減速時,會造成發電機欠頻,影響用電設備的正常工彈簧環境范圍內,在恒裝輸人轉速和發電機負載變化范圍內,恒裝輸出轉速最大值或最小值與額定轉速差的百分比數,其大小主要取決于轉速調節器。一般齒輪差動式液壓恒裝的穩態轉速誤差為額定轉速的±1%。恒裝的瞬態精度用輸出轉速的最大偏差和轉速恢復時間表示。當發動機轉速突然變化,發電機突加載或突卸載時,交流電源的頻率一般會波動十幾到幾十赫茲,一般要求恢復時間不大于2s。

重量功率比,飛機上的設各都應體積小,重量輕。對于功率轉換設各,重量功率比是一個很重要的指標。如某型飛機上的恒裝其重量功率比約為0.75kg/kW。

在選擇和使用恒裝時,必須注意它的技術數據,以滿足飛機、發動機、發電機和用電設各等各方面的要求。

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