FF150R12RT4驅動功率小而飽和壓降低模塊性能
發布時間:2020/12/16 13:09:01 訪問次數:791
最高精確到5%的電池測量，能夠有效解決新能源汽車的電池焦慮。剩余容量低于80%的新能源汽車電池就必須“退役”， ADI無線BMS電池管理設備可以精準讀取管理動力電池中的電量，對電池包的健康狀況進行實時監測，并隨之調整模塊和傳感器，以保障電池在車輛生命周期內的健康，延長新能源汽車的使用時間，對于電池情況的隨時掌握，同時也提升了新能源汽車的二手殘值率。
當動力電池在新能源汽車上退役以后，精準的電量管理還能保證動力電池組可以二次利用在山區照明等多個領域，實現電池的多次利用。
FF150R12RT4 模塊性能：
絕緣柵雙極型晶體管，是由BJT(雙極型三極管)和MOS(絕緣柵型場效應管)組成的復合全控型電壓驅
動式功率半導體器件, 兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導通壓降兩方面的優點。GTR飽和壓降低，載流密度大，但驅動電流較大；MOSFET驅動功率很小，開關速度快，但導通壓降大，載流密度小。
IGBT綜合了以上兩種器件的優點，驅動功率小而飽和壓降低。非常適合應用于直流電壓為600V及以上的變流系統如交流電機、變頻器、開關電源、照明電路、牽引傳動等領域。
ADI IC從感知（iSensor MEMS）、采集（Analog to Digital Converter），到數字隔離通訊接口(iCoupler)、電源供電系統(ADI Power by Linear)，在一個典型小而智慧的應用“電力智能井蓋”中的應用。
電源供電系統- ADI Power by Linear
電源需啟動較大功率機械動作開關，也要保證下井后系統斷電的人工安全，所以供電方式上采用在線式24Vdc供電Vin=16~36V，后備電源為6~8節Li-ion(25.2Vfull/29.4Vfull)串聯充電。
LTC4020高壓buck-boost兼容MPPT太陽能充電功能+LTC4416外部路徑管理的高可靠性設計方案。
(素材來源：eccn.如涉版權請聯系刪除。特別感謝）
最高精確到5%的電池測量，能夠有效解決新能源汽車的電池焦慮。剩余容量低于80%的新能源汽車電池就必須“退役”， ADI無線BMS電池管理設備可以精準讀取管理動力電池中的電量，對電池包的健康狀況進行實時監測，并隨之調整模塊和傳感器，以保障電池在車輛生命周期內的健康，延長新能源汽車的使用時間，對于電池情況的隨時掌握，同時也提升了新能源汽車的二手殘值率。
當動力電池在新能源汽車上退役以后，精準的電量管理還能保證動力電池組可以二次利用在山區照明等多個領域，實現電池的多次利用。
FF150R12RT4 模塊性能：
絕緣柵雙極型晶體管，是由BJT(雙極型三極管)和MOS(絕緣柵型場效應管)組成的復合全控型電壓驅
動式功率半導體器件, 兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導通壓降兩方面的優點。GTR飽和壓降低，載流密度大，但驅動電流較大；MOSFET驅動功率很小，開關速度快，但導通壓降大，載流密度小。
IGBT綜合了以上兩種器件的優點，驅動功率小而飽和壓降低。非常適合應用于直流電壓為600V及以上的變流系統如交流電機、變頻器、開關電源、照明電路、牽引傳動等領域。
ADI IC從感知（iSensor MEMS）、采集（Analog to Digital Converter），到數字隔離通訊接口(iCoupler)、電源供電系統(ADI Power by Linear)，在一個典型小而智慧的應用“電力智能井蓋”中的應用。
電源供電系統- ADI Power by Linear
電源需啟動較大功率機械動作開關，也要保證下井后系統斷電的人工安全，所以供電方式上采用在線式24Vdc供電Vin=16~36V，后備電源為6~8節Li-ion(25.2Vfull/29.4Vfull)串聯充電。
LTC4020高壓buck-boost兼容MPPT太陽能充電功能+LTC4416外部路徑管理的高可靠性設計方案。
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