LP4951CS滲漏檢查和滲漏等級

發布時間:2019/12/12 23:56:54 訪問次數:1164

LP4951CS輕度污染當確定油液存在輕度污染時,可定期監控油液污染狀況,監控間隔根據此次污染的具體程度確定,一般在1~12個月之間。

中度污染若油液污染程度為中或高度污染,應在10天內再次檢查以確認污染程度。如果確定為中度污染,可對油箱進行生物殺菌處理。

按照飛機制造廠家給定的程序向油箱內加人含一定濃度生物殺菌劑的燃油。燃油中殺菌劑的濃度要嚴格控制,濃度過高會引起結構油箱的腐蝕,而過低的濃度會造成細產生抗藥性。同時注意不能采用從重力加油口向油箱內加殺菌劑的方法,困為此種方可能導致油箱內殺菌劑局部濃度過高9容易引起油箱結構腐蝕。同時不建議采用預防性殺菌處理;

讓系統在添加了殺菌劑的燃油中浸泡一段時間9增強殺菌效果;

將燃油放掉,加人新的燃油(也可以將含有殺菌劑的燃油送到發動機燒掉)。

在生物殺菌處理后10天內(但至少是5次飛行后),重復檢查油液污染程度,并根據檢查結果采取進一步措施。

高度污染若經確認油樣微生物污染為高度污染,則必須對油箱進行物理清潔,并在物理清潔后實施生物殺菌處理:

將油箱內燃油全部放出,過濾并用殺菌劑處理;

進入油箱,用手工清理的方式仔細清除微生物污染物,徹底清洗油箱。先用去垢劑和甲醇刷洗,刷洗干凈后用清水沖洗,要反復刷洗除去所有微生物小塊。沖洗干凈后揩干,用甲醇溶液灑到微生物侵害的地方,讓它停留15 1nin.以便殺死剩余的微生物G15 min后用干凈水洗刷所有甲醇溶液痕跡,刷凈后放掉水,用海綿擦干。再用加過溫的壓縮空氣將油箱內部烘干;

因為壓力清洗法可能導致油箱密封劑的損壞,并且清洗后的水很難清除;

檢查油箱腐蝕程度,如果需要,依據飛機的結構修理手冊(SRM)進行修理;

對油箱進行生物殺菌處理,步驟見“中度污染”。

在生物殺菌處理后10天內(但至少是5次飛行后),重復檢查油液污染程度,并根據檢查結果采取進一步措施。

油箱滲漏處理油箱在飛機飛行中要承受慣性載荷、振動載荷,而整體油箱還要承受氣動載荷。在受載的情況下,材料會變形和相對蠕動,緊固件會網變形而松動;密封材料會因相對蠕動而剝離,也會因老化變質而失效。以上原因均會導致燃油滲漏。若結構材料因受力而出現裂紋、因腐蝕而損壞,泄漏更是不可避免。囚此滲漏是燃油箱的基本故障。

滲漏檢查和滲漏等級,從多年使用維護工作中總結出有些滲漏是不嚴重的,不必急于處理,所以就將滲漏分為四級:微滲、滲漏、嚴重滲漏和流淌滲漏。滲漏分級是按在15 min內滲漏燃油沾濕的表面區域的大小作為分級標準。當發現油箱出現滲漏時,先用清潔棉布完全擦干滲漏區域,用壓縮空氣吹干那些難于擦到的滲漏區域,再用摻有紅色染料的滑石粉撒在滲漏處,當燃油潤濕滑石粉后,它會變成紅色,使潤濕區域更易于看見。在15 min后按沾濕區大小定級標準確定滲漏等級,如圖3.6-1所示。