AH696SS496 并聯不同的地方。因此,為了保持電網電壓和頻率不變,在總負載不變的情況下,增加某臺發電機的有功或無功輸出時,必須相應地減少其他發電機的輸出,反之亦然。

現設有兩臺同容量的發電機并聯運行,最初電網的總負載由兩臺發電機均勻分擔,其相量圖如圖6-10(a)所示。

如果增加發電機1的勵磁電流并減小發電機2的勵磁電流,則發電機1的電勢增大,發電機2的電勢減小,如圖6-10(b)所示。這時每臺發電機承擔的有功功率都不變,而無功功率發生轉移:發電機2的無功功率Q2=0,發電機1的無功功率QL=Q=″Urlsin甲1。

由此可見,同時調節兩臺發電機的勵磁電流,可以改變兩臺發電機的無功功率的分配情況。

當增加一臺發電機的勵磁電流時,只有減少另一臺發電機的勵磁電流,才能使電網的電壓和頻率保持不變。

同理,如果要把有功負載和無功負載全部轉移到發電機1上,則必須增加發電機1的有功輸入和勵磁電流,同時減小發電機2的有功輸人和勵磁電流,其調節后的相量圖如圖6-10(c)所示,這時r2=o,E02=u。

r1=r2

JFl1=JJ2

圖6-10 兩臺發電機并聯運行時的功率調節

可見,調節有功功率時,需要同時調節勵磁電流,這是因為電樞電流改變時,電樞反應也變化,故需要相應調整勵磁電流,無功功率自動均衡線路

無功功率自動均衡的基本方法,在并聯供電系統中,為了能充分利用各臺發電機的容量,必須使并聯運行的各臺發電機之間的負載按其額定容量的大小成比例地分配。由于飛機上一般都是采用同容量的發電機并聯,因此,它們之間的負載應均勻分配。

由本章第二節的內容可知,若要改變發電機輸出的無功功率,必須調節發電機的勵磁電流。由于電網的容量是有限的,在電網總負載保持不變的情況下,增加一臺發電機的無功輸功角ε有雙重物理意義:一方面是勵磁外以近似地認為口的時間相位差角;另6-7(a)可見,相量E0滯后于矢量Fr90°,電壓U滯后于矢量虱90°。又由于定子繞組漏電抗馬相對于同步電抗風很小,因此Ea≈U,矢量Fa近似認為與U垂直。可見,勵磁磁勢與氣隙合成磁勢Fr之間的空間相位差角近似等于功率角ε。

同步發電機與無窮大電網并聯時有功功率的調節,所謂無窮大得多,因此,電網的電壓和頻率不會去的發電機功率調節而改變,即電網的電壓和頻率恒為常值。

當發電機并人電網后,該發電機仍處于空載狀態,即E0=U,r=0。這時原動機輸人的機械功率Pi全部補償空載損耗夕0,沒有多余的部分轉化為電磁功率,所以ε=0,PM=0。加大勵磁電流,使E0>U,這時電機輸出滯后的感性電流,產生去磁效應,以保持電網電壓不變。這一電流是無功電流,有功電流仍為零,見圖6-8(a)所示。

圖6-8 與無窮大電網并聯時有功功率的調節,(a)空載運行 (b)負載運行 (c)功角特性

從功率平衡的觀點看,要使發電機輸出有功功率,必須增大原動機的輸入功率P1及相應的輸人轉矩M1(=P1/q),從而使轉子加速。轉子勵磁磁勢Fr超前于氣隙合成磁場Fa,相應地使空載電勢E0超前于電壓u一個ε角,發電機輸出的有功功率P2≈PM也增大,如圖6-8(b)、(c)所示。由此可見,塞±萱且l發曳~扭菊凵拍匝箏班功率機的輸入功率,使ε角增大,從而改變電磁功率,以達到新的平衡關系。

與無窮大電網并聯時無功功率的調節,電網的負載大多是感性負載,其電樞反應具有去磁作用。因此發電機需要增大勵磁來補償電樞反應,以保持電網電壓的恒定,即發電機輸出的無功功率要與負載需要的無功功率相適應。

設原動機輸人的機械功率不變,則發電機的電磁功率PM及輸出功率P2也保持不變,即有:

ui=0成磁勢馬之間的空間相位差.

深圳市唯有度科技有限公司http://wydkj.51dzw.com/