MIC5203-3.0BM5TR前緣襟翼,前緣襟翼用在相對厚度小、前緣薄、難以布置增升機構的飛機機翼上。前緣襟翼提供的增量比前緣縫翼提供的要小。

前緣襟翼構造簡單,通過安裝在機翼前大梁或前墻的下緣條上的鉸鏈于機翼結構連接,如圖1.2-20所示。當前緣襟翼相對于其軸轉動時,其上緣沿固定在機翼上的專用型材滑動,防止形成縫隙。

克魯格襟翼為一塊窄板,通過鉸鏈安裝在機翼前緣根部,收放作動筒將其保持在收上位或放下位,如圖1.2-21所示。克魯格襟翼與后掠翼上的前緣縫翼配合使用,以防止飛機失速。克魯格襟翼只能保證在小于某一迎角時機翼擾流不分離,超過該迎角后,氣流開始急劇分離。因此,當后掠翼翼尖氣流尚無分離、而其翼根部氣流的提前分離會產生使迎角減小的低頭力矩,就可提高飛行安全。

后緣襟翼是位于機翼后緣的可活動小翼面,它通過向下偏轉來提高機翼的升力,但同時也會使飛機的阻力增大,后緣襟翼可分為:轉動式襟翼、后退式襟翼、開縫式襟翼和多縫式襟翼,如圖1.2-22所示。現代民航飛機多采用開縫式和三縫式襟翼。

開縫式襟翼,帶有導流板的開縫式襟翼的結構,如圖1.2-23所示。其主要構件包括襟翼、導流板、滑板和收放機構。導流板是固定在襟翼前面,并在此形成特形縫隙。當襟翼偏轉時,在機翼后部、導流板和襟翼之間可形成特形雙縫隙,從而能獲得較大的升力。

該型襟翼大梁剖面一般為工字形,其上安裝了用以固定滑板和收放機構的支臂。滑軌是鋼制弧形工字型材,它通過支臂和撐桿連接到機翼的后梁和加強肋上。滑軌緣條的表面進行了磨削和鍍鉻處理。這種滑板和滑軌結構最簡單、也最可靠,因而得到了廣泛應用。導流板由隔板、蒙皮和尾部桁條組成。隔板由帶緣條的腹板組成。導流板通過安裝支座固定在襟翼上。滾珠螺桿式收放機構由傳動裝置驅動,并通過襟翼大梁上的支臂與襟翼相連,來完成對襟翼的收放。收放機構的第2個支座是機翼加強肋和后梁連接處的接頭,由液壓來驅動傳動軸的旋轉。最簡單的結構是將襟翼和導流板懸掛在外置支臂上,但附加的阻力會降低飛機巡航狀態的經濟性。

三縫式襟翼,二縫式襟翼由主段、尾段及導流板組成,主段是指中間的升力面.

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