SCR導通區間為左相波形1/3斜線部分在A相電壓負半周時截止
發布時間:2023/3/28 21:47:41 訪問次數:109
逆相序保護電路原理圖A相、B相半波整流后的波形和SCR相序正確時的導通區間。
相序正確時,且相超前于B相120°。根據可控硅的特點,只有當陽極有正向電壓,并在控制極加觸發信號時才能導通。可控硅觸發導通后,只有當滿足下列條件時才能關斷:可控硅陽極電壓為零或負;
通過可控硅的電流小于其維持電流。可見可控硅的關斷與觸發信號無關。
由于B相加在控制極上,因此,這時SCR的導通區間僅為左相波形的1/3,如斜線部分,而在A相電壓的負半周時截止。
在CTCTI1和CT2為兩組電流,差動保護電路原理圖,裝在發電機電樞繞組的中線側,CT2安裝在GCB之后。每相的兩個互感器副邊按同名端首尾串聯,組成差動檢測環。
當沒有短路故障時,每相流出發電機電樞繞組的電流與流人電樞繞組的電流相等,CT1、CT2副邊感應出的電流也相同。
在電阻R4、R5、R6中沒有電流。運放A“十”端電位低于“-”端的參考電壓,A輸出為低電位。這時說明電路沒有短路故障,電流互感器組件.
在有些飛機中,過載信號將引起自動卸載(Load shedding),切除一些不重要的或不影響飛行安全的用電設各,如廚房設各等,這時不需要斷開發電機輸出,以保證發電機向重要負載正常供電。
開相保護(open Phase)利用電流互感器CT2的信號可以實現開相保護,所謂開相,是指有一相電流輸出為零而其他兩相輸出正常。在這種情況下,會使三相用電設備不能正常工作,如三相交流電動機等。
保護電路的原理是比較CT2中各個互感器的輸出,當輸出相差達到一定值時,保護電路有信號輸出,斷開發電機輸出。開相保護采用造成開相迎原因.
逆相序保護電路原理圖A相、B相半波整流后的波形和SCR相序正確時的導通區間。
相序正確時,且相超前于B相120°。根據可控硅的特點,只有當陽極有正向電壓,并在控制極加觸發信號時才能導通。可控硅觸發導通后,只有當滿足下列條件時才能關斷:可控硅陽極電壓為零或負;
通過可控硅的電流小于其維持電流。可見可控硅的關斷與觸發信號無關。
由于B相加在控制極上,因此,這時SCR的導通區間僅為左相波形的1/3,如斜線部分,而在A相電壓的負半周時截止。
在CTCTI1和CT2為兩組電流,差動保護電路原理圖,裝在發電機電樞繞組的中線側,CT2安裝在GCB之后。每相的兩個互感器副邊按同名端首尾串聯,組成差動檢測環。
當沒有短路故障時,每相流出發電機電樞繞組的電流與流人電樞繞組的電流相等,CT1、CT2副邊感應出的電流也相同。
在電阻R4、R5、R6中沒有電流。運放A“十”端電位低于“-”端的參考電壓,A輸出為低電位。這時說明電路沒有短路故障,電流互感器組件.
在有些飛機中,過載信號將引起自動卸載(Load shedding),切除一些不重要的或不影響飛行安全的用電設各,如廚房設各等,這時不需要斷開發電機輸出,以保證發電機向重要負載正常供電。
開相保護(open Phase)利用電流互感器CT2的信號可以實現開相保護,所謂開相,是指有一相電流輸出為零而其他兩相輸出正常。在這種情況下,會使三相用電設備不能正常工作,如三相交流電動機等。
保護電路的原理是比較CT2中各個互感器的輸出,當輸出相差達到一定值時,保護電路有信號輸出,斷開發電機輸出。開相保護采用造成開相迎原因.